国家发改委能源研究所所长韩文科日前表示，国内成品油将肯定降价，但不会建立与国际油价联动的成品油价格机制。同时，酝酿多年的燃油税也将很快开征。
　　推行燃油税，从大的层面说，可以节约能源，更大程度地实现“多用油多交税，少用油少交税”的社会公平；从微观层面也即对老百姓来说，是希望推行燃油税能够减轻自身经济负担。但是，从目前情况看，人们苦苦等来的燃油税不一定就是期望中的燃油税。
　　据媒体报道，有人认为是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。也有人认为，燃油税就是直接从燃油消费中收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费的燃油附加费。而税务官员曾经表示，按照方案，对汽油、柴油开征燃油税后，养路费、客运附加费等多项行政收费同时停止，但贷款修建的高速公路收费不一定取消。
　　百姓不是专家学者，也不是政府官员，对燃油税的理解有限。只是媒体报道让人担心：实施燃油税之后，油价将大幅提高。早有消息称，如果开征燃油税，税率将在30%至50%之间。按照汽油每升6元计算，30%税率就是1.8元，含税汽油价格将达到每升7.8元升；如果按照50%的税率，含税汽油价格将高达每升9元。而实行燃油税后不少收费公路的收费难以真正取消，届时，燃油税有可能成为消费者新的负担。
　　实行燃油税，夹杂着各方利益博弈，但作为利益的最大群体——百姓应该有权参与这场利益博弈。实行什么样的燃油税，应该让百姓提前知晓，并听取吸收他们的意见和建议。这样出台的燃油税才是合民心、顺民意的。